插混不是“摆设”，而是“实战”，全面解析卡罗拉双擎E+

时间：2019-04-29

越来越多城市加入限行、限购行列，获得燃油车牌照的难度、代价越来越高。以深圳为例，个人牌照采用竞拍与摇号相结合的方式，3月份竞拍平均成交价达67667元，摇号中签率仅0.249%。在这种背景下，新能源车型自然也就成为众人关注的焦点。或出于无奈，或出于顺应趋势，或出于尝鲜，新能源车型都将成为众人绕不开的一个话题。实用、耐用、经济是众多新能源车型面对的问题，这些问题将决定着新能源车型的未来，甚至生死。于消费者而言，选择一台靠谱的新能源车型尤为重要。

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纯电动车，在使用过程中有诸多不便，续航里程、续航衔接、电池续航衰减都是比较聚焦的问题，深圳目前只有35890个充电桩，远远满足不了需求。在深圳，牌照中签率极低，纯电动车存在里程焦虑，而且充电桩太少，插混车型是本阶段最好的选择，但大部分插混车型在燃油经济性方面存在一定的短板。综合来看，卡罗拉双擎E+更符合深圳老百姓当下的需求，下面做一个相对全面的解析。值不值，看完再下定论。

一、车型基本信息介绍

1、外观内饰

基于现款卡罗拉双擎打造，整体轮廓基本未变。只是在细节方面做出调整，同时增加双擎E+车型的特有标识。比如，前脸加入镀铬格栅、蓝色中网横线、蓝色车标；尾部加入蓝色横线；左侧翼子板、尾部右侧下方张贴PLUG-IN HYBRID英文标识；同时还增加天际蓝车身颜色。内饰轮廓同样没有改变，只是增加了一种专属的高级棕内饰，与皮肤接触的地方，均由真皮或者软性材质包裹。

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2、尺寸空间

长宽高分别为4635*1775*1470mm，轴距：2700mm，仅对长度、高度做了微调，其它尺寸保持不变，空间表现也没有任何变化。

3、动力系统

搭载1.8L阿特金森循环发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米；电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米。综合工况油耗低至1.3L/100km，馈电工况下油耗仅4.3L/100km，而且仅需添加92号汽油即可。

配备容量为10.3kWh的松下锂电池组，纯电续航里程为55公里。电池组、电机、电机控制器，提供8年或20万公里的质保。充电口位于车身右侧后方，支持公共交流电充电桩、家用220V交流电两种充电方式，充电时间分别小于3小时、5小时。

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二、卡罗拉双擎E+的四大核心优势

1、馈电工况油耗低至4.3L/100km

对于一台插混车型来说，卡罗拉双擎E+最核心、最有价值的优势就是4.3L/100km的馈电工况油耗，这是绝大部分插混车型都达不到的油耗水平。加满一箱油，续航可达近1000公里，没有任何里程焦虑。在满足新能源车要求的同时，还能最大程度的降低油耗。插混本不应该成为“摆设”，但绝大部分插混车型仅仅是为了符合新能源车要求，而让插混成为“摆设”，相对而言，双擎E+更具“实战”价值。

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2、耐用

这个问题可以分为三个层面去解释，卡罗拉双擎基于卡罗拉打造，卡罗拉双擎E+基于卡罗拉双擎打造。卡罗拉全球累计销量高达4600万台，是全球销量最高的单款车型，耐用抗造一直都是卡罗拉的优势。经过多年的沉淀与发展，丰田双擎技术已经非常成熟，拥有全球最可靠的双擎技术，卡罗拉双擎过硬的稳定性也是没有争议的事实。卡罗拉双擎E+与卡罗拉双擎的核心混动技术完全一样，只是增加了一套充电系统、动力控制切换系统，以及容量更大的电池组，所以卡罗拉双擎E+的可靠性、耐用性绝对可以经得住考验。

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3、实用

所谓的实用，是基于家轿层面的说法，卡罗拉作为全球最成功、最优秀的A+级家轿，在燃油经济性、可靠性、耐用性、低维修保养费用、空间表现、舒适性、驾驶操作等方面做到了完美平衡，没有明显硬伤其实是最难做到的，将实用诠释的淋漓尽致。卡罗拉双擎E+继承了卡罗拉的优良传统，同时又拥有更优秀的燃油经济性。

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4、经济

俗话说开不坏的丰田车，这种品质带来的低故障率不仅省心，而且还省钱，只需按照要求进行常规保养即可，一般不会产生额外维修、保养费用。同时，在维修保养费用方面也比较低，超大市场保有量也是一个关键因素。再加上低油耗，就形成了非常出色的经济性。

三、购车综合成本、养车基础成本（以深圳为例解析）

1、购车综合成本解析

指导价区间为20.78-23.08万，补贴后的价格为18.98-21.28万。可免购置税1.898-2.128万。深圳个人车牌3月竞拍平均成交价6.7667万，摇号中签率仅0.249%。在深圳购买卡罗拉双擎E+，送粤B车牌。最终购车可节省8.66-8.89万。

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2、养车基础成本解析

（1）油耗

家用车一年一般不会超过2万公里，以2万公里/年为例计算。92号汽油价格取6.9元/L，卡罗拉双擎E +油耗取4.3L/100km，一年油费为5934元，比燃油车节省6000元，比其它插混车型节省3000元。

（2）保养周期

常规小保养更换机油机滤周期为1万公里，4万公里更换空滤、刹车液，8万公里更换汽滤，10万公里更换火花塞，16万公里更换防冻液，E-CVT终生免维护。

很多同类车型的小保养周期为5000公里，而卡罗拉双擎E+为1万公里，其它保养件更换周期也是超出常规车型，既省心又省钱，同时也能反映出超一流的品质与稳定性。

还有，在深圳还能享受免限行的福利，以及免费使用部分车位的好处。同时，卡罗拉双擎E+的高保值率也是一个突出经济性的关键因素。

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插混不应该是“摆设”，而应该注重“实战”，所谓的“实战”核心点，就是出色的燃油经济性，以及过硬的稳定性，卡罗拉双擎E+显然具备这些优势。省油只是经济性的构成条件之一，保养、维修、耐用、保值率也是经济性的关键组成因素，这些卡罗拉双擎E+同样具备。卡罗拉是全球最成功的A+级家轿，实用性毋庸置疑。说到这里，卡罗拉双擎E+到底值不值？大家心里自然有一杆秤，车价只是角度性的问题，存在一定的相对性，应该放在一个客观环境中去考量。